Dassault nEUROn, to europejski bezzałogowiec bojowy (UCAV – unmanned combat aerial vehicle), wykonany w technologii stealth. Zaznaczmy, to projekt doświadczalny – sama maszyna jest jedynie demostratorem technologii, która po udoskonaleniu i testach, zostanie użyta przy budowie już komercyjnych maszyn (Future Combat Air System). Wiodącą wytwórnią bezzałogowca jest francuski Dassault Aviation.
nEUROn, fot: Dassault Aviation
Jak donosi francuska agencja ds. zamówień obronnych (DGA), nEUROn ma już pierwszą serię testów w locie za sobą. Próby zostały przeprowadzone na terytorium Francji – lidera projektu. Loty, pod okiem Dassault Aviation, przeprowadzono w okresie od 31.10.2014r do 26.02.2015r.
Testom poddano m.in. skuteczność rozpraszania się fal radiolokacyjnych na powierzchni nEUROna podczas lotu w różnych trybach, m.in. z otwartymi komorami na uzbrojenie oraz sprawność łącz informacyjnych i pokładowych urządzeń optoelektronicznych. W kolejnym kroku Francuzi badali poziom emisji promieniowania termicznego nEUROna oraz możliwości wykrycia tegoż bezzałogowca przez systemy naziemne i pokładowe stacje radiolokacyjne oraz termolokacyjne głowice samonaprowadzające pocisków rakietowych.
nEUROn, fot: Dassault Aviation
Po udanych próbach we Francji, nEUROn trafi kolejno do Włoch, gdzie będzie testowany przez koncern Alenia Aermacchi, a następnie do Szwecji, w której trafi w ręce Saaba.
Łącznie w projekt nEUROn zaangażowanych jest 6 krajów, poza wyżej wymienionymi, są to także Hiszpania, Szwajcaria i Grecja.
nEUROn swój oblot miał już 1 grudnia 2012r. Jest szeroki na 12,5 metra, długi na 9,5m, masa własna to 4900kg, startowa zaś 7000kg. Prędkość max, to 980km/h oraz pułap 14000m.
Można powiedzieć, że nEUROn to młodszy i mniejszy brat X-47B (fot. poniżej) amerykańskiej firmy Northrop Grumman. Dla porównania, X-47B to maszyna na 11,63m długa, 18,92m szeroka, masa własna to 6350kg oraz startowa – aż 20215kg (20ton!). nEUROn jest w stanie zabrać 2x250kg uzbrojenia, X-47B zaś aż 2 tony.
X-47B UCAS, fot: northropgrumman
Finalnie, gdy ruszy produkcja komercyjna „klonów” nEUROna, zapewne te dysproporcje się zmniejszą.
źródło: DGA, Dassault Aviation, Altair, Wikipedia
